Ford Explorer là mẫu xe kỳ cựu trong phân khúc SUV cỡ trung, trong khi Volkswagen Teramont là tân binh mới nhất của phân khúc vừa ra mắt vào cuối năm 2021. Và để cạnh tranh với đối thủ, Ford Explorer thế hệ thứ 6 hoàn toàn mới cũng ra mắt 2022, sẽ là màn cạnh tranh rất hấp dẫn thời gian tới.

GIỚI THIỆU CHUNG & ƯỚC TÍNH GIÁ – KHUYẾN MÃI

Volkswagen Teramont là mẫu xe hoàn toàn mới của hãng xe Đức, và cũng là lần đầu tiên Volkswagen gia nhập phân khúc SUV cỡ trung cao cấp tại Việt Nam. Với thành công từ mẫu Volkswagen Tiguan Allspace, hãng xe Đức khá tự tin vào một sự đột phá tương tự với Volkswagen Teramont

Hiện tại, Ford Explorer và Volkswagen Teramont  đều nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ và phân phối dưới 1 phiên bản duy nhất. Giá bán của hai mẫu xe lần lượt như sau:

• Volkswagen Teramont: 2,499 tỷ đồng (Giá lăn bánh tại Hà Nội 2,757 tỷ đồng, giá lăn bánh TP.HCM 2,710 tỷ đồng, các tỉnh thành khác ở mức 2,706 tỷ đồng) => Giá chưa trừ ưu đãi tại Showroom
• Ford Explorer: 2,439 tỷ đồng –  (Giá lăn bánh tại Hà Nội 2,697 tỷ đồng, giá lăn bánh TP.HCM 2,650 tỷ đồng, các tỉnh thành khác ở mức 2,646 tỷ đồng) => Giá chưa trừ ưu đãi tại Showroom

So sánh trực tiếp về giá bán, Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều thay đổi giá niêm yết và Ford Explorer đang có lợi thế với giá niêm yết thấp hơn .

Volkswagen Teramont  và Ford Explorer đang đang được các Đại lý ưu đãi tiền mặt lớn và quà tặng nhiều.

NGOẠI THẤT

Cùng tham gia phân khúc SUV cỡ trung cao cấp, Volkswagen Teramont và Ford Explorer có kích thước tổng thể khá tương đồng. Cụ thể kích thước DxRxC của Volkswagen Teramont lần lượt là 5.097 x 1.990 x 1.777 (mm). Trong khi các thông số kích thước tương tự trên Ford Explorer lần lượt là 5.049 x 2.004 x 1.778 (mm).

Volkswagen Teramont có kích thước khá lớn	Ford Explorer cũng có kích thước không hề thua kém

Với kích thước to lớn, cả hai đều khiến người lái chật vật khi lái xe trong các đô thị tại Việt Nam vốn khá chật hẹp, các bãi đỗ xe luôn đông đúc và không có nhiều không gian. Điều này cũng được khẳng định một lần nữa qua chiều dài cơ sở của Teramont và Explorer lần lượt là 2.978 và 3.025 mm, đem đến một bán kính quay vòng không hề nhỏ. Tuy nhiên lợi thế của chúng là mang đến một không gian nội thất rất rộng rãi đúng nghĩa cho 7 hành khách.

Và ngược lại việc xoay trở khó khăn trong không gian hẹp, khả năng vượt địa hình với sự linh hoạt khi qua các chướng ngại vật lại là một điểm vượt trội. Theo công bố của nhà sản xuất, Volkswagen Teramont có khoảng sáng gầm 235 mm, trong khi góc tiếp cận và góc thoát lần lượt là 20.4 và 22.3 độ.

Ford Việt Nam không công bố các thông số này nhưng theo phiên bản tương tự tại Mỹ, Explorer có khoảng sáng gầm 200 mm, đồng thời góc tiếp cận và góc thoát lần lượt là 21 và 22 độ.

Về thiết kế tổng thể, Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều có những điểm thiết kế khá tương đồng. SUV nhà Volkswagen có xu hướng thiết kế bo góc nhiều hơn, kết hợp với các vòm bánh khỏe khoắn, cơ bắp.

Trong khi đó mẫu SUV nhà Ford lại có nhiều đường gân dập nổi và vuốt thẳng hơn. Đặc biệt là thiết kế phần mui xe vuốt thẳng, song song với những đường gân dập nổi vốn trở thành phong cách đặc trưng của dòng xe này.

Ford Explorer nhìn từ phía trước	Volkswagen Teramont nhìn từ phía trước

Nhìn từ phía trước, Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều có thiết kế khá hầm hố. Cả hai đều sử dụng kiểu lưới tản nhiệt to bản và nắm chắn ngang gần hết phần đầu xe.

Thiết kế của Ford Explorer điềm đạm với kiểu mặt lưới mắt cáo và có các viền mạ chrome nhẹ nhàng. Tuy nhiên kích thước mặt ca lăng lại khá lớn, tạo nên sự khỏe khoắn, vững chãi cho phần đầu xe. Trong khi đó mặt ca lăng của Volkswagen Teramont lại có thiết kế trẻ trung và hiện đại hơn với ba đường nẹp mạ chrome nằm vắt ngang đầu xe. Đặc biệt, ba đường nẹp mạ chrome lại có cũng khá ăn nhập với thiết kế cụm đèn pha.

Mặt ca-lăng Explorer với các họa tiết mắt cáo	Mặt ca-lăng  Teramont với ba đường viền mạ chrome

Phần cản trước trên Volkswagen Teramont có thêm 1 nẹp bảo vệ sơn viền bạc tạo điểm nhấn. Chi tiết này trên Teramont sẽ làm cho phần đầu xe khá cân bằng và hài hòa. Trong khi đó, Ford Explorer chỉ có một tấm ốp bảo vệ bên dưới.

Nắp capo Teramon cũng sử dụng thiết kế tương tự	Nắp capo Explorer với những đường gân dập nổi

Nắp ca-pô của cả hai mẫu xe đều có thiết kế những gờ dập nổi đối xứng hình chữ V. Đây cũng là một thiết kế khá phổ biến trên các dòng SUV cỡ lớn, nhờ cải thiện được tầm quan sát ở đầu xe. Ngoài ra, các chi tiết này cũng tạo cho đầu xe một dáng vẻ cứng cáp, đậm chất SUV.

Đèn pha LED projector của Volkswagen Teramont	Đèn pha Full-Led của Ford Explorer

 Hệ thống chiếu sáng trên Volkswagen Teramont và Ford Explorer 2022 đều sử dụng công nghệ LED cho ánh sáng trắng hiện đại. Trên Teramont, đèn pha có tích hợp thêm bóng chiếu projector cho khả năng hội tụ ánh sáng tốt hơn.

Công nghệ chiếu sáng trên đèn pha của hai mẫu xe này khá cân bằng. Đèn pha đều có thể tự động bật tắt, cân bằng góc chiếu sáng cũng như có chế độ chiếu xa tăng cường tự động AHB. Volkswagen Teramont cũng sẽ ưu ái với người dùng khi đèn pha có thêm tính năng tự động mở rộng góc chiếu khi rẽ và hỗ trợ thời tiết xấu. Trong khi đó, Ford Explorer được trang bị đèn sương mù Led nhằm bù đắp sự thiếu hụt tính năng quan trọng như đối thủ.

Thân xe Teramont nổi bật đường gân dập nổi ôm vòm bánh	Đường gân dập nổi trên Ford Explorer có sự dứt khoát, táo bạo

Thân xe Volkswagen Teramont  và Ford Explorer  đều sử dụng kiểu thiết kế những đường gân dập nổi nhằm tạo nên sự bắt mắt, hiện đại. Tuy nhiên, Volkswagen Teramont  lại mang đến sự chuẩn mực và chỉnh chu khi các đường gân dập nổi, ôm vòm bánh và vuốt ngang thân xe. Trong khi đó, đường gân dập nổi trên Ford Explorer  lại có sự dứt khoát, táo bạo khi vuốt thẳng từ hốc bánh trước, qua tay nắm cửa và liền mạch với cụm đèn hậu.

Điểm chung duy nhất là cả hai đều trang bị các chi tiết ốp nhựa cho vè bánh cũng như lườn hông xe, các khu vực thường xuyên phải chống chịu cát, đá văng, bụi bẩn khi vận hành. Ngoài ra, cạnh cửa trên cả 2 mẫu xe đều sử dụng chi tiết mạ chrome tạo điểm nhấn sang trọng.

Thiết kế cửa sổ chính là điểm khác biệt lớn nhất trên hai mẫu xe này. Volkswagen Teramont sử dụng kiểu cửa sổ sơn viền đen trụ B và C, tạo nên một khối liền lạc. Trong khi cửa sổ Ford Explorer  có trụ C sơn cùng màu với thân xe kết hợp với các trụ khác sơn đen, tạo nên thiết kế nóc xe lơ lửng phá cách.

Rèm che nắng hàng ghế sau Volkswagen Teramont	Rèm che nắng hàng ghế sau Ford Explorer

Về chức năng, hai mẫu xe SUV cỡ trung cao cấp đều trang bị cửa sổ chỉnh điện lên xuống 1 chạm và chống kẹt tất cả các cửa. Ngoài ra, cửa sổ ở hàng ghế thứ 2 đều được trang bị rèm che nắng, vừa giảm được cường độ ánh sáng ảnh hưởng đến nội thất, vừa mang đến sự riêng tư cho hành khách trong xe.

Gương chiếu hậu trên Teramont tự động cụp xuống khi vào số lùi	Gương chiếu hậu của Explorer được sơn đen thể thao

 Gương chiếu hậu của hai mẫu xe này cũng có nhiều điểm tương đồng với tính năng chỉnh điện, gập điện, tích hợp đèn báo rẽ và có sấy gương. Gương chiếu hậu trên Teramont có thêm chức năng tự động cụp xuống khi vào số lùi. Trong khi gương chiếu hậu của Explorer được sơn đen thể thao, kết hợp với camera 360 độ hỗ trợ điều khiển xe tốt hơn.

La-zăng Teramont có tạo hình thể thao với 5 chấu kép hình cánh quạt	La-zăng Explorer có thiết kế đa chấu, được sơn bạc có lớp phủ bóng

Thân xe Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều khá cân đối khi sử dụng cụm la-zăng hợp kim kích thước 20 inch, đi kèm là thông số lốp 255/50R20. La-zăng Teramont có tạo hình thể thao với 5 chấu kép hình cánh quạt sơn bạc kích thước lớn, trong khi la-zăng Explorer có thiết kế đa chấu, được sơn bạc có lớp phủ bóng

Tay nắm cửa Teramont sơn cùng màu thân xe	Tay nắm cửa Explorer có thêm một đường viền mạ chrome ở mặt ngoài

Một số điểm khác biệt ở phần thân xe có thể kể ra như tay nắm cửa Explorer có thêm một đường viền mạ chrome ở mặt ngoài, tạo nên sự bắt mắt hơn khi so với thiết kế tay nắm cửa cùng màu với thân xe trên Teramont.

Đuôi xe Teramont hướng đến sự tinh tế, chỉnh chu với các chi tiết được sắp đặt ngay ngắn và gọn gàng.	Đuôi xe Ford Explorer lại nhấn mạnh phong cách tối giản

Tiến về phía đuôi xe, cả hai đem đến 2 phong cách tương phản, nhấn mạnh triết lý thiết kế khác nhau giữa Ford và Volkswagen. Đuôi xe Teramont hướng đến sự tinh tế, chỉnh chu với các chi tiết được sắp đặt ngay ngắn và gọn gàng. Trong khi đó thiết kế đuôi xe Ford Explorer lại nhấn mạnh phong cách tối giản, mang đến sự cân bằng đề cao tính hiệu quả.

Đèn hậu LED trên Volkswagen Teramont có hướng thiết kế nằm ngang	Cụm đèn hậu LED của Explorer có đồ thị nằm dọc, gọn gàng ở góc 3/4

Cả hai mẫu SUV to lớn đều trang bị đèn hậu LED hiện đại. Cụm đèn hậu của Ford Explorer có đồ thị nằm dọc, gọn gàng ở góc 3/4. Trong khi đó đèn hậu của Volkswagen Teramont có hướng thiết kế nằm ngang và được nối với nhau bởi một nẹp chrome, được khắc dòng chữ Teramont ở bên trên. Chi tiết này trên Explorer cũng có thiết kế tương tự nhưng kích thước lớn hơn, dễ dàng nhận biết khi nằm ngay trên khu vực biển số.

Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều trang bị ống xả kép tích hợp ngay vào cản sau. Tuy nhiên ống xả Ford Explorer được viền chrome và tách rời với cản sau, không có tính thẩm mỹ cao như ống xả trên Teramont. Mẫu xe của Volkswagen đặt ống xả bên trong 1 cái hốc và viền chrome, tạo hiệu ứng ống xả giả với kích thước hầm hố.

Cả hai mẫu SUV đều trang bị cốp hành lý chỉnh điện chống kẹt và có thể điều chỉnh được độ cao. Tuy nhiên Volkswagen Teramont lại thua kém đối thủ Ford Explorer khi chưa trang bị tính năng mở cốp khoang hành lý rảnh tay.

KHOANG LÁI – TỔNG QUAN

Không gian bên trong của cả hai mẫu xe SUV từ Volkswagen và Ford đều mang khá rộng rãi, thoáng tầm mắt cho cả người lái lẫn các hành khách trên xe.

Ford Explorer hiện đại với cụm màn hình trung tâm đặt nổi trên bảng táp lô	Bảng táp lô của Volkswagen Teramont có thiết kế theo kiểu truyền thống

Bảng táp lô của Volkswagen Teramont có thiết kế theo kiểu truyền thống với màn hình đặt ẩn bên dưới. Trong khi đó Ford Explorer lại hiện đại hơn với cụm màn hình trung tâm đặt nổi trên bảng táp lô. Ngoài sự khác biệt trên, thiết kế bảng táp lô của cả 2 đều theo phong cách đối xứng và sử dụng chất liệu nhựa mềm kết hợp với các chi tiết ốp vân gỗ sang trọng của một mẫu xe SUV 7 chỗ cao cấp.

Vô lăng Volkswagen Teramont có thiết kế D-cut thể thao	Vô lăng Explorer cho cảm giác thô cứng đúng chất SUV

Vô lăng của hai mẫu xe này nhìn lướt qua cũng có khá tương đồng khi đều có thiết kế 3 chấu hiện đại, đặc biệt là chi tiết viền mạ bạc ở bên trong. Ngoài ra, cụm vô lăng trên Volkswagen Teramont có thiết kế D-cut thể thao kết hợp sự mềm mại với các đường cong, trong khi Ford Explorer cho cảm giác thô cứng mang chất SUV Mỹ.

Ngoài ra, vô lăng cả hai đều tích hợp đầy đủ nút bấm điều khiển âm thanh, đàm thoại rảnh tay, điều khiển hành trình cruise control và các tính năng an toàn chủ động khác.

Đồng hồ lái Ford Explorer vẫn sử dụng dạng analog	Đồng hồ lái kỹ thuật số Digital Cockpit Pro trên Volkswagen Teramont

Đồng hồ lái Ford Explorer 2022 khá đáng tiếc khi vẫn sử dụng dạng analog với 2 đồng hồ kim ở hai bên. Đi kèm là một màn hình đa thông tin 6,5 inch có thể thay đổi màu sắc dựa trên 7 chỗ lái khác nhau. Trong khi đó, Volkswagen Teramont 2022 hiện đại hơn với đồng hồ lái kỹ thuật số Digital Cockpit Pro, có thể thay đổi 10 màu sắc khác nhau và tự động thay đổi cường độ sáng, tránh gây chói mắt cho người lái.

Cần số Volkswagen Teramont có chế độ S +/-	Ford Explorer sử dụng cần số dạng núm xoay gọn gàng

Khu vực điều khiển giữa hàng ghế trước của hai mẫu xe đều được bố trí rất hợp lý. Các chức năng vận hành được đặt cạnh người lái, trong khi gần với hành khách hơn là hai hốc để cốc khá thuận tiện. Ford Explorer chính là sử dụng cần số dạng núm xoay gọn gàng hơn, bù lại cần số Volkswagen Teramont có chế độ S +/-, nhờ đó người lái có thể chủ động gài số thấp khi đi đường đèo dốc, hoặc tăng/giảm cấp số khi cần thêm gia tốc cho các pha vượt mặt.

Teramont trang bị đầy đủ bệ tỳ tay cho các hàng ghế ngồ	Ford Explorer đầy đủ bệ tỳ tay cho các hàng ghế ngồ

 Khoang cabin của cả hai mẫu xe này đều trang bị đầy đủ bệ tỳ tay cho các hàng ghế ngồi. Ở hàng ghế trước, người lái và hành khách sẽ có thêm 1 hộc để đồ trung tâm và tích hợp bệ tỳ tay bên trên. Hàng ghế thứ 2 đều có tựa tay tích hợp vào lưng ghế chính giữa và có thêm 2 giá để cốc.

Nhưng ở hàng ghế thứ 3, Ford Explorer chỉ trang bị giá để cốc cho hành khách ngồi bên phải, trong khi Volkswagen Teramont trang bị giá để cốc đi kèm tựa tay ở hai bên thành xe, cho cả 2 hành khách ở khu vực này.

TRANG BỊ TIỆN NGHI, CÔNG NGHỆ & GIẢI TRÍ

Với giá bán khá cao cùng vị thế là mẫu xe cao cấp nhất trong dải sản phẩm của hai hãng xe, Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều được trang bị các tiện nghi và hệ thống giải trí rất cao cấp. Mẫu xe của Volkswagen được trang bị màn hình cảm ứng Discover Media kích thước 8 inch và tích hợp phương thức điều khiển thông qua cử chỉ Gesture Control khá tiện dụng.

Ford Explorer có trung tâm giải trí là màn hình TFT cảm ứng, kích thước 8 inch tích hợp SYNC 3.4	Volkswagen Teramont được trang bị màn hình cảm ứng Discover Media kích thước 8 inch tích hợp điều khiển thông qua cử chỉ

Đi kèm hệ thống giải trí trên Volkswagen Teramont là các chuẩn kết nối khá đầy đủ như Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, Wifi, Wifi hot-spot, App- Connect… Tuy nhiên thống âm thanh trên Volkswagen Teramont chỉ dừng ở mức cơ bản với 6 loa. Mặc dù hệ thống âm thanh của Volkswagen Teramont 2022 chỉ có 6 loa và không phải “hàng hiệu” nhưng chất lượng âm thanh vẫn ở mức ổn với tiếng bass dày, ấm. Điều này có được một phần nhờ vào chất lượng cách âm cũng như thân vỏ dày dặn của xe.

Trong khi đó Ford Explorer có trung tâm giải trí là màn hình TFT cảm ứng, kích thước 8 inch tích hợp điều khiển giọng nói SYNC Gen3.4 với chức năng dẫn đường bằng hệ thống định vị toàn cầu GPS, kết nối Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, USB…

Ngoài ra, tiêu chuẩn giải trí trên Ford Explorer còn cao cấp hơn khi trang bị 2 màn hình tựa đầu tích hợp đầu DVD giải trí dành cho hành khách ở hàng ghế thứ 2. Đặc biệt, mẫu xe của Ford được trang bị hệ thống âm thanh 12 loa B&O cao cấp hơn.

Cửa gió điều hòa ở hai hàng ghế sau Volkswagen Teramont	Hệ thống điều hòa tự động 3 vùng độc lập trên Teramont

Không gian nội thất của Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều được làm mát bởi hệ thống điều hòa tự động 3 vùng độc lập. Các cửa gió điều hòa ở hai hàng ghế sau Volkswagen được bố trí sau lưng hộc để đồ trung tâm và ngay trụ cửa. Trong khi đó, cửa gió điều hòa phía sau Ford Explorer được lắp đặt trên trần xe.

Cửa gió điều hòa phía sau Ford Explorer được lắp đặt trên trần xe	Điều hòa độc lập ở hai hàng ghế sau Ford Explorer

Cả hai kiểu thiết kế đều có những ưu nhược điểm khác nhau. Cửa gió trên Volkswagen sẽ mang đến làn gió điều hòa trực diện, tương đối dễ chịu với nhiều người. Trong khi cửa gió thổi trực tiếp từ trần xuống như Explorer lại có hiệu quả bao phủ cao hơn và làm lạnh nhanh hơn.

Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama của Teramont	Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama của Explorer

Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, đồng thời tất cả khu vực ghế ngồi trên xe đều trang bị đèn nội thất LED màu trắng khá hiện đại và tinh tế. Ngoài ra, cả hai mẫu SUV đều trang bị đèn viền nội thất Ambient Lighting, có thể thay đổi màu sắc chiếu sáng khác nhau tùy theo cảm hứng của người lái và hành khách.

Sạc điện thoại không dây trên Volkswagen Teramont	Sạc điện thoại không dây trên Ford Explorer

Ngoài các trang bị tương đồng trên, Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều trang bị các tiện ích cao cấp khác như gạt mưa tự động, sạc điện thoại không dây, chìa khóa thông minh tích hợp hệ thống khởi động bằng nút bấm, phanh tay điện tử, gương chiếu hậu trong chống chói tự động.

CÁC HÀNG GHẾ

Với lợi thế về không gian, kích thước ghế ngồi của Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều khá lớn, cho người ngồi một sự thoải mái tối đa. Ghế ngồi đều được bọc da cao cấp, đem đến cảm giác ngồi khá êm ái.

Ghế lái Ford Explorer có thêm tính năng làm mát	Ghế lái trên Volkswagen Teramont có sưởi và bơm hơi lưng ghế

Hàng ghế trước của cả hai mẫu xe này đều trang bị chỉnh điện. Ghế người lái đều có thêm chức năng nhớ 3 vị trí khá tiện dụng. Ghế lái trên Volkswagen Teramont có thêm tính năng sưởi và bơm hơi lưng ghế. Trong khi đó ghế lái Ford Explorer có thêm tính năng làm mát, khá tiện dụng cho những ngày nắng nóng.

Hàng ghế thứ hai Volkswagen Teramont	Hàng ghế thứ hai Ford Explorer

Ba vị trí ngồi ở hàng ghế thứ hai trên cả hai mẫu xe đều khá thoải mái, nhờ xe có kích thước khá lớn. Đặc biệt, cả 3 ghế đều tích hợp khóa ISOFIX dành cho ghế trẻ em, thay vì chỉ 2 vị trí ngoài cùng như các xe 7 chỗ ở phân khúc thấp hơn.

Hàng ghế thứ ba của Volkswagen Teramont có giá để cốc cho cả 2 hành khách	Hàng ghế thứ ba của Ford Explorer có thể gập phẳng theo tỷ lệ 50:50	Hàng ghế thứ ba của Ford Explorer có thể gập điện	Hàng ghế thứ ba của Volkswagen Teramont có thể gập phẳng theo tỷ lệ 50:50

Hàng ghế thứ ba của hai mẫu xe này đều có thể gập phẳng theo tỷ lệ 50:50 để mở rộng khoang hành lý khi di chuyển với 5 hành khách. Tuy nhiên Ford Explorer “xịn” hơn khi trang bị tính năng gập điện cho hàng ghế thứ ba, trong khi Volkswagen Teramont chỉ có thể gập hàng ghế thứ ba kiểu thủ công thông thường.

Khoang hành lý của Ford Explorer khi gập phẳng hàng ghế thứ 3	Khoang hành lý của Volkswagen Teramont khi gập phẳng hàng ghế thứ 3 và 1 phần hàng ghế thứ 2

Dung tích khoang hành lý tiêu chuẩn trên Volkswagen Teramont nhỉnh hơn với 583L, trong khi đối thủ Ford Explorer có dung tích là 560L. Khi gập toàn bộ hàng ghế thứ 2 và 3, dung tích khoang hành lý của Teramont lên đến 2.741L. Trong khi đó dung tích khi gập cả 2 hàng ghế sau của Explorer đạt 2.486L. Sự chênh lệch trên thông số của hai nhà sản xuất là khá lớn.

VẬN HÀNH, CẢM GIÁC LÁI & AN TOÀN

Trái tim của Volkswagen Teramont là khối động cơ TSI (tích hợp Turbo tăng áp và phun nhiên liệu kép) và có dung tích 2.0LTrái tim của Volkswagen Teramont là khối động cơ TSI (tích hợp Turbo tăng áp và phun nhiên liệu kép) và có dung tích 2.0L. Với 4 xi lanh thẳng hàng, động cơ này cho công suất tối đa 220 mã lực từ 4.500 – 6.200 vòng/phút, cùng với mô-men xoắn cực địa 350Nm từ 1.600 – 4.400 vòng/phút. Đi kèm với động cơ trên là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian biến thiên 4MOTION.

Ford Explorer thế hệ mới tiếp tục trang bị động cơ xăng Ecoboost 2.3L cho công suất lên đến 297 mã lực tại 5.500 vòng/phút, và mô-men xoắn cực đại 431,5 Nm tại 2.500 vòng/phút. Đi kèm là hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 2 cầu chủ động toàn thời gian thông minh AWD.

Với 1 nút tùy chọn Drive Mode duy nhất, người lái Ford Explorer dễ dàng lựa chọn 7 chế độ vận hành	Volkswagen Teramont phức tạp hơn với 2 lựa chọn tách biệt rõ giữa chế độ vận hành và chế độ địa hình

Với 1 nút tùy chọn Drive Mode duy nhất, người lái Ford Explorer dễ dàng lựa chọn 7 chế độ vận hành: Normal – Sport – Eco – Slippery – Deep Snow/Sand – Trail – Tow/Haul Mode. Trong khi đó, Volkswagen Teramont đa dạng hơn với 2 lựa chọn tách biệt rõ giữa chế độ vận hành và chế độ địa hình.

Khi nhấn vào nút Mode, người lái sẽ có 4 chế độ vận hành gồm Eco – Normal – Sport – Custom, trong khi vặn núm xoay, chúng ta cũng sẽ có 4 chế độ địa hình: Snow – On road – Off road – Off road custom mode.

• 6 túi khí – Ford Explorer 8 túi khí
• Phanh đĩa trước/sau
• Hệ thống chống bó cứng phanh & phân phối lực phanh điện tử
• Hệ thống cân bằng điện tử
• Hệ thống kiểm soát lực kéo
• Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc
• Hệ thống hỗ trợ xuống dốc
• Hệ thống kiểm soát xe khi vào cua
• Hệ thống kiểm soát áp suất lốp
• Hệ thống kiểm soát hành trình cruise control
• Camera lùi

Camera 360 trên Ford Explorer	Hệ thống cảnh báo lệch làn và hỗ trợ duy trì làn đường trên Ford Explorer

ĐÁNH GIÁ CHUNG